2014年，北方汽修更在中国职业教育界引发革命，独家与德国教育部合作，开创性的推出世界最为领先“双元制”培养模式，颠覆了国内长期以来的背书、考试、得文凭模式，学生与行业前沿无缝对接，打破了传统职业教育信息落后、设备陈旧的弊端，为广大有志之士提供了全新的教育模式，引领中国职业教育国际化，谱写新的辉煌。

    行驶里程约3500 km的奥迪A6L（C7）轿车。用户反映：该车在行驶过程中发动机会无规律地突然熄火，熄火后发动机有时可以立即起动着机，有时需要等待几个小时才能起动着机。 故障诊断：连接VAS6150B对该车进行检测，发动机控制单元内无任何故障代码储存。经过了解得知，该故障的出现没有任何规律，最近2个月出现了3次。检查发动机控制单元的供电和搭铁情况，正常；测量燃油系统压力，也在正常范围内；与行驶正常的同型车辆互换燃油泵控制单元（J17）、总线端15供电继电器（J329）、主供电继电器（J271）、发动机元件供电继电器（J757）后试车，到第4天通过多次路试在过程中没有出现故障，而回到厂内停放一段时间后，又出现发动机无法起动的故障（发动机起动3次没有起动成功，第4次起动又恢复了正常）。 故障排除：更换G513，后经过长时间试车，故障一直未再现，该车出厂后多次进行电话回访，行驶一直正常，故障排除。

    一般情况下，仅凭外观很难判断刹车油好坏，一般通过检测刹车油的水含量和沸点，来判断刹车油的使用状况，一般刹车油的沸点在260℃左右。汽车刹车系统的密封性并非能完全阻止水份的进入，像刹车分泵和总泵，密封圈并不能完全阻止水份进入，刹车油进入水或脏物会降低沸点，当吸水量超过2.5%，就必须更换刹车油了。

    采用镍基合金电极的普通火花塞已越来越不适应大功率、高转速、大压缩比的现代发动机的需要。为了使火花塞具有更高的点火性能和使用寿命，人们开始瞄准贵金属（铂、铱、钇等），将其用于电极并相应改进发火端的结构。贵金属具有极高的熔点，铂金熔点2042K、铱金2716K。加进某些元素（如铑、钯）后，具有极高的抗化学腐蚀的能力。将其制成细电极（直径0.2mm），直接烧结于绝缘体发火端中，或以直径为0.4～0.8mm的圆片用激光焊接于中心电极前端和侧电极的工作面。这种电极具有强烈的尖端放电效应，在电压相对较低时也能点火，其火花间隙可加大至1.1～1.5mm。