电动叉车能降低运营成本，且比内燃叉车更趋于环保，优势明显。在国外备受青睐，在中国也逐渐为更多的用户所接受。 经过多年的发展，中国目前涌现一批以电动仓储车为主业的企业，诸如：中力、合力、诺力、永恒力、力达、卓一、储力、意欧斯、搬易通、大隆等，在电动叉车领域有较好的口碑。

     4．自由起升高度：在无载状态、门架垂直、门架高度不变条件下起升，货叉上平面至地面最大的垂直距离。5．门架前倾角、门架后倾角：在无载状态下，门架相对于垂直位置向前或向后的最大倾角。6．满载、无载最大起升速度：在额定起重量或无载状态下，货叉或属具起升的最大速度。7．满载、无载最高运行速度：在额定起重量或无载状态下，车辆在乎整坚硬路面上行驶的最高速度。8．最大爬坡度：车辆在无载或额定起重量状态下，按规定速度稳定行驶时，所能爬越的最大坡度。9．最小转变半径：在无载状态下，车辆向前或向后低速行驶，向左或向右转弯，转向轮处于最大转角时，车体外侧到转弯中心最大的距离。10．叉车长度：对平衡重式叉车，指叉尖至车体末端的水平距离。11．叉车宽度：叉车两外侧的最大水平距离。12．叉车高度：由地面至叉车顶端的垂直距离。13．轴距：前、后桥中心线间的水平距离。14．轮距：同一桥左右车轮与地面接触面中心的距离。多个车轮的轮距按中心点处测定。15．最小离地间隙：车辆在额定起重量或无载状态下，除车轮外，最低点距地面的垂直距离。16．自重：车辆在无载状态下的质量。17．桥负荷：叉车在无载或额定起量状态下，桥所承受的垂直负荷。

    电动叉车技术的发展趋势：
电动叉车各控制模块之间采用CAN(Control Area Network)网络进行通讯，所有电子功能部件成为一个整体的虚拟单元，可以实时交换控制信息，实现同步控制。在2条高速通讯总线的连接下，每个独立的功能部件从其他功能部件存取信息非常方便。CAN总线是一种为解决现代汽车中众多控制与测试仪器之间的数据交换而开发的串行数据通讯协议，通讯介质可以是双绞线、同轴电缆或光导纤维，通讯速率可达1Mbit／s。其最大特点是废除了传统的站地址编码，而代之以对通讯数据块进行编码。CAN协议采用CRC检验并可提供相应的错误处理功能，保证了数据通信的可靠性。将CAN应用于电动叉车控制系统上，数据通信的可靠性及通讯速率得到提高，降低了控制系统成本，大大提高了电动叉车的控制水平。