接触不良可能是由插接器端子氧化锈蚀、污物进入端子或插接器插头与插座之间接触压力过小所致。把插接器分开后，对其进行检查、清洁、打磨和修整后再重新插上，可能会恢复正常接触。果在进行故障诊断时，检查配线和插接器均正常，将插接器插回原位后检查，故障消失，则故障有可能是由配线和插接器接触不良所致。

    节气门的维护（节气门的清洗方法）：通常4S店清洗节气门一般就两种方式，免拆卸清洗和拆卸洗清洗。免拆卸清洗法：就是直接用节气阀清洗剂喷在擦布上对节气门进行擦洗，整个过程都是不需要拆卸节气门总成的，操作相对简单省事，不过凡事有两面性，这种方法的清洗效果就比较一般了，只适用于不是特别脏的节气门，如果你的节气门比较脏，污垢很多，那最好是用拆洗的方式来清洗。拆卸清洗法：就是把整个节气门总成拆下来，然后使用专门的清洗剂全面清洗干净再复原，这种方式虽然比较麻烦，但是胜在清洗效果彻底。

    搞完了冷却系统基本知识和原理的科普，下面看看水温高如何处理？1
拆节温器吗？很多年前，人们习惯于夏天拆除节温器，而冬天又加装节温器，很多人认为，节温器会阻碍冷却水的流动，造成夏天水温高，所以到夏初即将节温器拆除。而现在几乎已经没有人这么做了。即使如此，当出现发动机水温高的情况时，维修工和车主也会先考虑是不是节温器的问题。2
风扇转吗？对于机械驱动的风扇，风扇的转速随发动机转速的变化而变化，基本不用考虑；而对于采用硅油风扇离合器控制的风扇和电动机控制的风扇，如果风扇不转，转速过低、启动旋转时温度过高，造成冷却水箱散热能力不足，造成发动机水温高。3
水箱外表是否脏堵，导致冷却气流通过不良，散热不好；4
水箱内部或冷却水道的水垢或其它杂质导致冷却液循环不良。

    经验证明，凡是控制系统中工作时好时坏的故障，绝大多数是接触不良引起的。因此在拆装电控系统的元件时，注意不可弄坏连线，并插牢接插件。由故障码指出某传感器信号不良时，注意检查传感器的连线和插接件是否连接良好。有时故障码的含义是传感器故障，而实际上是传感器的连线或插接件出了问题。